1. 城市地铁发展现状

1、城市轨道交通是城市公共交通的主干线，客流运送的大动脉，是城市的生命线工程。建成运营后，将直接关系到城市居民的出行、工作、购物和生活。

2、城市轨道交通是世界公认的低能耗、少污染的“绿色交通”，是解决“城市病”的一把金钥匙，对于实现城市的可持续发展具有非常重要的意义。

3、城市轨道交通是城市建设史上最大的公益性基础设施，对城市的全局和发展模式将产生深远的影响。为了建设生态城市，应把摊大饼式的城市发展模式改变为伸开的手掌形模式，而手掌状城市发展的骨架就是城市轨道交通。

城市轨道交通的建设可以带动城市沿轨道交通廊道的发展，促进城市繁荣，形成郊区卫星城和多个副部中心，从而缓解城市中心人口密集、住房紧张、绿化面积小、空气污染严重等城市通病。

4、城市轨道交通的建设与发展有利于提高市民出行的效率，节省时间，改善生活质量。国际知名的大都市由于轨道交通事业十分发达方便，人们出行很少乘私人车辆，主要依靠地铁轻轨等轨道交通，故城市交通秩序井然，市民出行方便、省时。

2. 城市地铁发展现状分析

并没有固定的年限，它取决于多个因素，包括设计、建造质量、日常维护和保养以及更新改造等。地铁系统通常被设计为长期的基础设施，其安全性和可靠性需要持续的监测和维护。

地铁运营公司会根据各个子系统（如轨道、信号系统、供电系统等）的状况进行定期检查和维护工作，以确保其正常运行和安全性。此外，地铁系统还需要根据技术的发展、交通需求的变化以及安全标准的更新等进行定期的更新改造工作。

因此，地铁的安全期限是一个动态的概念，需要不断监测和调整以确保其安全运行。各个地铁系统的安全期限可能会有所不同，具体的情况还需考虑地铁系统的规模、运营年限、质量管理等因素。

3. 地铁的发展现状

地铁能带动的产业很多，其中最大的就是房地产了。

因为能大量快速的迁移人流，一些以往交通不便的偏远地区，在地铁开通之后，往往在地铁线路周边形成人群聚集区，房地产就成为最大收益行业。

一些大的地铁枢纽站点，由于人流的聚集作用，会形成商业中心，这同样也离不开房地产。

每逢新的地铁规划出炉，一开始，沿线的楼盘都会涨价，接着周边的各种配套随之跟进，但是不同的地点最终发展的结果也不同，一些地方慢慢繁华起来，也有一些规划很好的地铁商业中心慢慢被淘汰。

无论其他行业怎么变化，只有地铁附近的房地产始终向好。

4. 城市地铁发展现状论文

1 城市轨道交通的经济特性及投融资模式分析 刘世峰 投资研究 2007/07

2 城市轨道交通建设模式与措施 袁玉玲 交通运输工程学报 2007/06

3 城市轨道交通联合票制体系的研究 王明生 铁道运输与经济 2007/12

4 无缝换乘条件下城市轨道交通网络客流分配模型及算法 四兵锋 铁道学报 2007/06

5 城市轨道交通次生环境影响可拓综合评价 王进 中南大学学报(自然科学版) 2007/05

6 城市轨道交通供电系统杂散电流检测与控制 李建民 仪表技术与传感器 2007/10

7 PPP模式在我国城市轨道交通中的经济风险因素分析——以北京地铁四号线为例 李静华 建筑经济 2007/10

8 城市轨道交通专业人才培养途径的研究 吴晓 教育与职业 2007/32

9 城市轨道交通噪声评价标准初探 何赟 中国环境监测 2007/05

10 城市轨道交通噪声及其控制研究 李洪强 噪声与振动控制 2007/05

11 城市轨道交通项目国民经济效益的识别与计算 李为 中国铁路 2007/08

12 东京城市轨道交通建设投融资体制浅析 王郁 日本学刊 2007/05

13 城市轨道交通对重庆市零售空间结构的影响 宋瑛 商场现代化 2007/27

14 城市轨道交通与土地可持续利用的协调研究 乔勇强 铁道运输与经济 2007/08

15 基于时间维度的城市轨道交通项目投资制度价值管理 何伟怡 生产力研究 2007/11

16 论石家庄城市轨道交通规划 王坤平 路基工程 2007/04

17 城市轨道交通供电系统变压器运行方式分析研究 李建民 变压器 2007/08

18 基于乘务广义费用的城市轨道交通排班 李献忠 同济大学学报(自然科学版) 2007/06

19 沿海城市轨道交通线路穿越跨河流桥梁处理方案分析 俞济涛 铁道工程学报 2007/06

20 公众参与城市轨道交通政府补贴机制探讨 周春燕 价格理论与实践 2007/06

5. 城市地铁的发展给城市带来哪些影响

广州地铁开通地铁的意义

一，增强广州市区各主要集散点的可达性

当广州地铁的“十”字线路网实现时，它基本上能覆盖158个交通小区，尤其是各主要集散点（广州火车站、公园前、东山口、天河体育中心、广州东站、芳村、江南大道……）之间，人们将大多以不同概率选取含地铁的路径。如果把地面公共交通的送达、接运考虑进去，地铁的服务面将更加扩大。在这些主要集散点间乘用地铁的人单向出行平均约节省23分钟，并可避免路口塞车的困扰，提高了可达性。地铁首期工程的通车，从出行便捷的角度看，等于将芳村搬到了东山口，而住在东山口的诸君，乘地铁去中山五路购物和步行去东山百货大楼并无太大差别。

二，提高人们的出行质量

人们对出行方式的选择不仅仅着眼于节省时间而且也考虑到费用，但更高的追求是舒适方便、安全、准确（可靠）。当前我国人民的出行意愿正由需求型（希望满足需求，争取尽量迅速）向舒适机动型过渡。近几年不少特大城市大公交的客运量逐年减少，而出租汽车、小公共汽车和专线车的客运量逐年增加就是例证。未来的广州地铁系统容量大、密度高，车站美观实用，环境匹配和谐，车卡内实行空气调节，再加上优质的服务，会使乘地铁的这段行程，变为短暂的休息和享受。计算机模拟试验表明，广州地铁的行车密度和客流密度是协调的，乘客在车上虽然有站有坐，但无拥挤压迫感，仅仅在早上高峰小时内的超高峰时段，“烈士陵园至“农讲所”之间车上有点拥挤。由于列车运行的正点率接近100%，使地铁成为人们可靠的出行交通工具。这是其它出行方式所无法比拟的。地铁可提高人们的出行质量，同时也就赋予它一种吸引乘客的潜能。

三，改善广州市的客运交通系统结构

广州市的客运交通系统主要由自行车交通、自用机动车交通（含单位车及各种容量的公共汽车、轮渡交通）等组成。一个城市的客运交通系统结构包括了它们之间的比例、配置及衔接关系。所谓合理的系统—结构就是在对应于总目标和环境约束的条件下，实现其要素集、相关关系集及层次分布上的最优结合。简言之，就是充分考虑到这些出行方式的需要与可能，使之各得其所。据20世纪80年代中期调查，广州市民在出行距离大于5千米的各出行距离段上，利用公共汽车交通所占的比例为50%以上，利用自行车的比例也超过30%。在大于5千米的出行距离上，利用自行车出行的仍占11.93%。使用自行车作这样长距离的出行无疑太过辛苦，但这是广州公共交通运力不足的状况所使然。随着广州地铁投人运营和地面公交的发展，30年后广州市客运交通系统结构将达成一个稳定的合理结构。那时公共交通（含地铁）所承担的出行量占总出行量的比例将由80年代中期的15.9%增加到40%左右，而自行车所承担的出行量将由80年代中期的35.2%降到11%～15%。合理的系统结构才能充分发挥系统功能和实现较高的功能效率。广州地铁将在广州市客运交通系统结构合理化中做出决定性的贡献。

广州市地下铁道系统的交通意义是巨大的，但红花还需绿叶衬托，若没有地面公交的配合，没有在对外交通衔接点上与地铁转乘的卓越的设计和组织，地铁的作用就会逊色。

6. 地铁发展情况

您好，1. 绿色化：轨道交通将越来越绿色化，采用更多的可再生能源，如太阳能、风能等，以减少对环境的影响。

2. 自动化：随着技术的发展，轨道交通系统将越来越自动化，包括自动驾驶、智能调度等。

3. 智能化：轨道交通将采用更多的智能技术，如人脸识别、语音识别等，提高安全性和便捷性。

4. 多式联运：轨道交通将与其他交通方式联接，形成多式联运网络，提高出行效率和舒适度。

5. 高速化：轨道交通将越来越快速，如高速列车、磁悬浮列车等，以满足人们对快速出行的需求。

6. 大数据应用：轨道交通将采用更多的大数据应用，如预测客流、调度列车等，提高运营效率和服务水平。

7. 轻量化：轨道交通将采用更多的轻量化材料和设计，以降低能耗和成本。

8. 空间利用：轨道交通将充分利用空间，如地下、高架、空中等，以满足城市快速发展的需求。

7. 城市地铁发展历程

英国伦敦，因为它是第一条地铁诞生地。1863年，世界上第一条地铁在英国伦敦建成通车。它标志着城市快速轨道交通在世界上诞生。

1863-1899年，美国、英国、法国、匈牙利、奥地利等5个国家的7座城市相继修建了地铁。1900-1924年，欧洲和美洲又有9座城市修建了地铁，包括柏林、马德里、费城等。 1925-1949年，由于第二次世界大战的影响，城市轨道建设速度放慢。莫斯科第一条地铁于1935年建成通车。

1950-1974年，欧洲、亚洲、美洲有30余座城市地铁相继通车。

1975-2000年，世界进入和平发展时期，又有30余座城市地铁相继通车，其中亚洲有20余座城市开通了地铁。

1999年统计资料显示，世界上已经有115座城市建成了地下铁道，线路总长度超过7000km。

8. 城市地铁发展现状调查

我国人口众多的国情决定了要长期实施“公共交通优先发展”战略，城市轨道交通则成为大城市和城市群公共交通的发展重点。由于城市轨道交通具有一定程度效用的不可分割性(城市交通环境改善)、消费的非竞争性(每个人均可选择乘坐轨道交通)和收益的排他性(买票乘坐享受服务)，具有一定程度的公共品属性。

伴随着城市生活水平提升、市民参与意识增强，对轨道交通公益性要求更加凸显，完善各项补贴、实行较低票价等政策将成为行业常态。

9. 地铁 城市发展

地铁作为一种快捷准确、风雨无阻的公益性交通工具,不仅会有效改善城市的交通状况,还会带动地铁沿线土地开发、新生商业带和经济带的形成,成为城市经济发展的新的增长点。

地铁在淡化了旧有区域概念的同时,也催生了新的商业空间和新的商业模式。地铁带来巨大的客流,地铁客流的规模和规律峰值是其他任何交通工具都无法比拟的。地铁成了商铺价值的主宰,最贵的商铺就是地铁上盖的物业,一些地段的商铺因为地铁的开通价值成数倍甚至十数倍的增长。

10. 城市地铁发展现状研究

1995年5月，青岛市地铁一期工程初步设计中间审查会议召开。1995年12月，根据我国当时经济发展水平和财力状况，国务院办公厅下文暂停审批轨道交通项目，一期工程可研报批工作暂停。

2008年后，青岛地铁建设进入了快车道。是年1月，市第十四届人民代表大会第一次会议通过了关于加快推进发展轨道交通的议案。2月，青岛市轨道交通建设规划编制、报批工作正式启动。2009年6月，青岛市地铁工程建设指挥部举行揭牌仪式。8月，青岛市轨道交通建设规划获得国家批准。2014年4月，《环渤海地铁山东省城际轨道交通网规划（调整）》获国家发改委批复，包括青岛—海阳、红岛—胶南等在内的多个城际轨道交通工程规划获批。

11. 城市地铁发展前景

昆明地铁兴起没有几年，线路也不是很多，最近两年又加了4号线和6号线，我觉得昆明地铁前景可观，因为地铁真的速度快，而且不堵车，尤其上班或者赶时间，坐地铁比自己开车都快许多，也方便，只是目前昆明地铁线路比较少，好多地方还没有地铁站，所以希望以后能多几条线路，多几个站点，这样出行也方便许多。